Повелителят на подземната инфраструктура

22.09.2021

Повелителят на подземната инфраструктура

Първото впечатление от 9-тонния багер Sunward SWE90UF остави в мен усещането, че това е един доста съвременен китаец с японски роднини, а с и немски акцент.

[✕]

След като го разгледах по-отблизо и го подкарах на импровизираната работна площадка, мога смело да кажа, че това е една изключително практична машина за българските строителни фирми, които търсят висока производителност и надеждност, но разполагат с ограничен бюджет за инвестиране.
 
Най-напред да отбележа, че Sunward SWE90UF е верижен багер от клас "Midi", обхващащ компактните машини с работни маси от 5 т до 10 т. Това е реално "междинен" клас - между мини багерите и тези от средния клас. Те са изключително популярни в Западна Европа и на практика са реалната алтернатива на комбинираните багер-товарачи, които превъзхождат в редица отношения, особено при работа в градска среда.
 
По-бързото копаене, съчетано с по-нисък разход на гориво, произтича от факта, че специализираният компактен багер по подразбиране разполага с много по-оптимизирана архитектура на хидравличната система от гледна точка на съчетаване на дизелов двигател с хидравлична помпа (помпи), разпределител и хидромотори. Това се отнася и за китайския Sunward SWE90UF, който изглежда много подходящ за мащабно строителство на водопроводи и канализация в населени места, но също с голям успех би се справил и с най-обикновен ремонт на подземни комуникации.
 
В близък план
Sunward SWE90UF е типичен представител на компактните багери, чиято надстройка при завъртане излиза съвсем малко от габарита на веригите (с около 25 см) - за съвсем спокойна и концентрирана работа на оператора в близост до стени, огради, стълбове и др. подобни. Максималната дълбочина на копаене е 4,54 м, а стандартната кофа е с ширина 68 см. Ако се заровим по-подробно в техническата спецификация, ще видим, че китайските инженери доста добре познават параметрите на премиум марките в този клас - силите на вкопаване, хоризонталният работeн обсег напред, товароподемността и радиусът на завъртане на надстройката на SWE90UF по нищо не отстъпват на водещите световни производители, а в някои отделни случаи дори са по-добри.
 
Внимателният външен оглед показва стандартна комплектация и оборудване, предлагани обичайно от японските премиум багери в този клас: масивно гребло, предпазител на хидравличния цилиндър на стрелата, механичен бързосменник, цели седем извода за допълнителни хидравлични кръгове (общо три двойни, в т.ч. за хидравличен бързосменник, и един еднопосочен), три работни LED-светлини (една на стрелата и две на покрива на кабината), както и задължителните за ЕС предпазни хидравлични клапани за стрелата и рамото.
 
Под капаците
Усещането за "японско" се засилва още повече, след като отваряме трите капака над и отстрани на противотежестта, разкриващи впечатляващо лесeн достъп до всички основни възли и агрегати: дизелов двигател, хидравлични помпи, DPF, охлаждащи радиатори, филтри и т.н. Към резервоара за гориво има навит маркуч и малка електрическа помпа за зареждане - като гледам цветовете и материала на маркуча, със сигурност съм го виждал същия на скъп японски багер.
 
Сигурно вече подозирате, че дизеловият агрегат е Yanmar - да така е, от модела 4TNV98C. Този 4-цилиндров 3,3-литров двигател се влага в 9-тонните верижни багери на три от петте топ японски марки. В случая на Sunward SWE90UF максималната мощност е 63 к.с. и се постига на 2200 об./мин. Както стана ясно, строгите емисионни норми на ЕС по Етап V се постигат чрез филтър за частици (DPF).
 
При хидравликата обаче трябва да завием рязко към Германия. Докато при японските премиум багери се влагат по две и дори по три бутални помпи с променлив дебит, инженерите на Sunward са предпочели да използват само една такава (освен зъбната за пилотното управление) и тя е от Bosch Rexroth. От същата марка са хидравличният разпределител и системата на джойстиците. Съответно цялото управление на хидравличната система работи на принципа на разделяне на дебита (Flow Sharing), но в специфичния вариант на Bosch Rexroth - LUDV - управление на дебита независимо от товара, което си е специална немска разработка за постигане на висока производителност и нисък разход на гориво само с една помпа. Всъщност тази конфигурация е най-популярната и предпочитаната сред немските производители на компактни багери. Все пак има и нещо японско в хидравликата - хидромоторът за завъртане на надстройката е KYB. Наистина, преди години отбелязвахме, че от Sunward използват компоненти от водещи световни производители, но сега както изглежда, китайските инженери са направили голяма крачка напред и вече работят с цялостни концепции, прилагани от най-реномираните марки багери.
 
Зад джойстиците
Вътре в кабината установяваме станалото традиционно за Sunward много добро средно ниво на оборудване. Джойстиците, лостовете, педалите, цветният дисплей с работни функции, превключвателите и бутоните по страничните панели, радиоприемникът с МР3 плеър, тонколоните, климатикът, поставките за чаши и други лични вещи - всичко изглежда добре подредено и напълно съобразено с потребностите на европейските оператори.
 
Впечатление прави, че има превключватели за принудително стартиране и спиране на регенерацията на DPF-а със съответните индикатори за изпълнението на процеса на дисплея. Самото регенериране става автоматично, но явно от Sunward са решили да подсигурят оператора с възможности за пълен контрол. Освен това, в съответствие със съвременните тенденции, управлението на допълнителните кръгове за хидравличен прикачен инвентар става само от плъзгачите и бутоните върху джойстиците. Ето защо на пода има само един педал и той отговаря единствено за завъртането на стрелата наляво и надясно.
 
Седалката е удобна, с окачване и може да се регулира във всички посоки. Зад джойстците има опорите за китките, които също могат да се регулират - по височина и по отстояние от стеблото на джойстика - съвсем удобно. Видимостта към работната зона и целия обект е много добра и въобще няма нужда от никакви камери (това с камерите за зоната зад противотежестта на 9-тонните багери ми изглежда единствено като маркетингов трик).

Следва стартиране на двигателя и изпробване на всички известни хватки със стрелата, рамото и кофата. Sunward SWE90UF се усеща пъргав и динамичен - както би искал всеки оператор. Точно зад джойстиците може най-добре да се осъзнае колко големи преимущества има тази машина пред багер-товарача, особено предвид по-голямото работно пространство, което "комбинирката" изисква на обекта, много по-ограничения ход наляво и надясно на багерната й стрела, в т.ч. абсолютната й невъзможност да загребе материал и да го изсипе например на 270 градуса от мястото на копаене.
 
От голямо значение е, че центърът на тежестта на компактния багер е разположен по-ниско, а това в комбинация с верижната ходова част осигурява много повече стабилност при работа, особено върху наклон. Той е правилното решение и при копаене около жп линии за полагане на кабели, където няма как да работи комбинираната машина – тя не може да се завърти на място.
 
Няма какво да го бистрим повече. Ако имате подходящ камион или ремарке, въобще не се колебайте - Sunward SWE90UF е изключително практичното решение за нашето строителство. А от Инжконсулт, официалният представител на Sunward за България, с удоволствие ще ви предложат добра цена, неочаквано дълга гаранция и подходящи условия за гаранционен и извънгаранционен сервиз.

<< Обратно към новините