Логистика бр. 9 2011

За е-freight се говори все по-често. Подпомогната от Международната асоциация за въздушен транспорт (IАТА), инициативата покрива широк спектър участници: превозвачи, спедитори, товародатели, митнически власти. Според асоциацията e-freight процесът има потенциала да генерира годишно 4,9 млрд. долара за авиоиндустрията. А на година хартията за документи, спестена в глобален мащаб, е еквивалентна на 80 товарни самолета Boeing 747.

Логистика бр. 8 / Октомври 2011

Аутсорсингът на взаимния интерес (Vested Outsourcing), който за удобство по-нататък в текста ще наричаме АВИ, е хибриден бизнес модел на ХХI в., разработен от Центъра за обучение на ръководни кадри към Университета в Тенеси (University of Tennessee) с помощта на ВВС на САЩ. Този метод продължава да се развива и усъвършенства със съдействието на водещи бизнес организации от целия свят.

Логистика бр. 7 2011

Това е втората статия за основните тенденции в съвременните глобални вериги на доставки. Първата – „Управлението на доставките в условията на икономическа несигурност“, можете да намерите в бр. 6 на сп. ЛОГИСТИКА. Поредицата е подготвена от експерти на Юнимастърс Лоджистикс АД – водещ 3PL/4PL доставчик в България и Румъния.

Логистика бр. 6 2011

От този брой сп. ЛОГИСТИКА поставя началото на поредица от 3 статии, които разглеждат основните тенденции в съвременните глобални вериги на доставки. Тази първа статия е обобщение на дискусия, проведена от членове на британския Институт по транспорт и логистика (The Chartered Institute of Transport & Logistics) под ръководството на проф. Мартин Кристофър от Cranfield University със съдействието на Николай Божилов, председател на СД на Юнимастърс Лоджистикс АД.

Логистика бр. 5 2011

Дистрибуцията и доставката на резервни части в автомобилната промишленост най-често са еталон за сложна и прецизна логистика и автомобилните фирми са едни от първите, които въвеждат най-съвременни методи за управление на веригите си на доставки. Статията разказва как DAF – един от 7-те големи европейски производители на товарни автомобили, организира снабдяването с резервни части на цялата си дистрибуторска мрежа.

Логистика бр. 3 2011

Концепцията 4PL дава възможности за по-добра координация и контрол върху веригите на доставка

Защо закъснява полетът? Кога ще пристигне самолетът? В един или в друг момент всеки задава тези въпроси. Но отговорите рядко идват бързо от служителите на авиокомпаниите и на таблата за пристигане и заминаване липсват подробности. Тези, които винаги знаят какво се случва, са ръководителите движение - те имат поглед върху пистите, те комуникират с екипажите на самолетите и с летищните власти, те осъществяват контрола на операциите.

Логистика бр. 3 2011

Логистичният и транспортен сектор формира в световен мащаб 5,5% от газовете, изхвърляни в атмосферата и предизвикващи парниковия ефект, твърди изследването на Световния икономически форум от 2009 г. И въпреки че все повече фирми правят транспортните и логистичните си операции по-зелени и въвеждат практики, щадящи околната среда, усилията им не са достатъчни, смятат изследователите.

Логистика бр. 3 2011

Факт е, че никой досега не е патентовал рецепта за оптимална логистична верига. Но има различни начини отделните процеси в тази верига да работят ритмично. Например производителите на части могат да изработват определени количества от стандартните детайли, необходими на техните клиенти, и после тези количества да се държат на склад. Ако клиентът, за когото са предназначени, не ги поиска, той може да ги продаде на друга фирма, която има нужда от тях.

Логистика бр. 2 2011

Защо някои компании имат по-добри вериги на доставки от други? Кои са характеристиките на успешните вериги ? Постига ли мениджмънтът на веригите на доставки значими резултати? Отговори на тези въпроси дават изследванията Diagnosing Greatness: Ten Traits of the Best Supply Chains (Диагностика на лидерите: 10 характеристики на най-добрите вериги на доставки)* и Global Survey of Supply Chain Progress (Глобално проучване на развитието на веригите на доставки).

Логистика бр. 2 2011

Един продукт в концерна Infineon прави околосветско пътешествие, преминавайки през повече от 500 стъпки в различни процеси. Въпреки тази комплексна структура всички участници в нея говорят на един език. Той се нарича SCOR (Supply Chain Operation Reference) - с този модел сe създава глобален стандарт за веригите на доставки и внедрявайки го, концерните могат да бъдат по-малко засегнати от колебанията на пазара.